4 regole per la gestione dei costi di proprietà e di esercizio dei dozer di produzione

Di tutte le macchine nel mondo del movimento terra, i bulldozer, in particolare quelli di grandi dimensioni, possono presentare la variazione maggiore in termini di costi di proprietà e di esercizio.

Mentre il prezzo di acquisto iniziale di un grande dozer è una quantità relativamente fissa, tutto il resto può variare notevolmente. Il proprietario di un'escavatrice spesso carica su base oraria, ma i bulldozer vengono valutati anche in base alla quantità di materiale che spostano: tonnellate o metri all'ora. Invece di dollari all’ora, i proprietari di bulldozer vogliono sapere tonnellate per dollaro.

Nel 2008 abbiamo pubblicato questo articolo sulle variabili dei costi di proprietà e di esercizio relativi al funzionamento del dozer. Da allora i prezzi delle macchine e del carburante sono aumentati. Inoltre, il passaggio dai motori Tier 3 a Tier 4 Final ha leggermente migliorato il risparmio di carburante, ma l’impatto O&O del sistema di emissioni nel complesso deve ancora essere convalidato sul campo.

Ma i principi di base e le percentuali non sono cambiati molto dal 2008, motivo per cui riteniamo che valga la pena rivisitare questo insieme di equazioni.

Ci stiamo concentrando sui grandi dozer, a volte indicati come dozer di produzione, come i modelli da D6 a D11 di Caterpillar. I dozer più piccoli, a volte chiamati dozer di finitura, hanno applicazioni diverse e una serie diversa di condizioni di proprietà e operative.

Per entrare nei dettagli del nostro articolo originale del 2008, Caterpillar ha messo insieme per noi un team di esperti tra cui Chub Dietz, consulente di marketing/prodotto; Phil Hansen, direttore commerciale minerario; Tom Neeley, responsabile del supporto alle vendite per il marketing del sottocarro e Keith Heiar, marketing dei prodotti per trattori.

Se c'è una filosofia generale a cui questo gruppo aderisce è che la gestione dei costi di proprietà e di esercizio viene effettuata al meglio attraverso una forte relazione tra il produttore, l'appaltatore e il rivenditore. I bulldozer di uguale peso e potenza possono spingere più o meno lo stesso carico, ma per ottenere la massima quantità di materiale movimentato per dollaro è necessario massimizzare la produttività e ridurre al minimo i costi. Dove c'è valore da guadagnare - denaro da risparmiare e produttività da aumentare - è lavorare per specificare la macchina giusta per il lavoro, assicurarsi che l'operatore sia addestrato e coordinare assistenza e manutenzione con il proprio concessionario, afferma Dietz.

"La scelta del carro giusto e la sua corretta manutenzione sono fondamentali per ottenere il minor costo operativo orario", afferma Neeley. In un mondo ideale tutte le parti del telaio si usurerebbero più o meno nello stesso tempo, ma non è così. Perni e boccole vanno per primi (o necessitano di essere girati), generalmente seguiti dai pattini e poi dai rulli e dalle maglie. Questi potrebbero essere sostituiti o rinnovati con procedure di manutenzione separate, ma la maggior parte degli appaltatori non desidera tirare fuori la macchina dallo sporco così spesso.

Il problema è che ogni scelta effettuata nella specificazione di un carro finirà per modificare i costi operativi e la quantità di tempi di fermo. Non esiste una soluzione universale per tutti. Per alcuni potrebbe avere più senso dal punto di vista finanziario distruggere i perni e le boccole. Altri potrebbero trarre vantaggio da un gruppo perno e boccola di lunga durata come SystemOne di Cat. In ogni caso, la scelta di un componente della tua traccia influenzerà le tue scelte per il resto dei componenti. Ogni carro deve essere progettato su misura, afferma Neeley, ed è per questo che i dealer Cat offrono quello che chiamano il servizio Custom Track, che tiene conto di tutte queste variabili e le analizza attraverso un foglio di calcolo che mostra l'effetto delle diverse opzioni sul ciclo di vita del carro. e costo orario.

Salari e diesel rappresentano il 75% dei costi operativi per un D6T e il 79% per un D11T. Non c'è molto che puoi fare riguardo al prezzo di entrambi, ma puoi fare molto per massimizzare la produttività e il profitto che ottieni da questi costi. Comprendi innanzitutto, tuttavia, che in genere il carburante bruciato equivale al lavoro svolto. Più carburante si brucia, più materiale si sposta, quindi un consumo elevato di carburante non è necessariamente una cosa negativa, afferma Hansen.

Fornendo ai tuoi operatori una formazione avanzata sulle tecniche del bulldozer, puoi aumentare la quantità di lavoro che svolgono senza aumentare il loro compenso. Un buon operatore trascorre meno tempo a spazzare l’aria e più tempo a spostare la terra, dice Hansen, e alla fine della giornata può produrre il 10 o il 20% di lavoro in più per la stessa quantità di salario e carburante speso. Un operatore ben addestrato si prenderà inoltre più cura del telaio e ne prolungherà la durata.