Hanse 292: un eccellente fast cruiser

Snella, carina e performante, questa evoluzione della primissima Hanse degli anni '90 è ancora un eccellente e veloce cruiser-racer per famiglie, afferma David Harding

Lo scafo sottile ed equilibrato dell'Hanse 292 aiuta a garantire un timone leggero nella maggior parte degli angoli di sbandamento. Credito: David Harding Credito: David Harding

Hanse 292: un eccellente fast cruiser-racer

Chiunque abbia acquistato una barca di seconda mano saprà che cercare quella giusta può essere un esercizio che richiede molto tempo, soprattutto se, come spesso accade, significa viaggiare per centinaia di miglia per cercare molte barche "sbagliate". Primo.

Quindi, se una barca adatta si presenta davanti a te, la decisione è semplice: risparmiati tutti i giri in giro, acquista localmente e inizia a navigare.

Questo è esattamente quello che è successo quando John Barton era alla ricerca di un successore del suo Seawolf 26 a doppia chiglia.

Nella sua lista dei candidati c'erano il Jeanneau Sun Odyssey 29.2, il GK 29 e l'Hanse 292.

Il trasto della scotta randa è facilmente raggiungibile dal timone. L'hardware proviene da nomi noti. Credito: David Harding

John salpò da Chichester, quindi quando un Hanse 292 apparve sui libri contabili di un broker locale, dovette andare a vederlo.

Poi, quando ha saputo che il nome della barca era Tellina, la decisione è stata presa.

Durante la sua carriera presso la Shell, John era stato responsabile di una flotta di navi cisterna i cui nomi, tutti inizianti con "T", erano quelli delle conchiglie.

Dato che Tellina è semplicemente un tipo di conchiglia ("un genere ampiamente distribuito di molluschi bivalvi marini", secondo Wikipedia), si è trattato, come ha detto John, di "una felice coincidenza".

Passare da un 26 piedi a un 29 potrebbe non sembrare un grande passo avanti per alcune persone, ma John aveva le sue ragioni.

'La barca deve essere gestibile da solo e da mia moglie', dice, 'e talvolta devo essere in grado di fare tutto da solo. Qualunque cosa molto più grande sarebbe troppo – e, una volta superati i 30 piedi, i costi sembrano aumentare in modo sproporzionato.'

John è stato più che soddisfatto della sua scelta, per lo più in crociera a livello locale e intorno al Solent.

Poiché la sua navigazione competitiva è nel suo gommone Solo, Tellina non è chiamata a svolgere compiti di regata tranne che nella regata Round The Island in alcune occasioni.

Chiunque voglia regatare con un 292 (o con il precedente 291, o con il successivo 300 o 301) sarà probabilmente molto soddisfatto del modo in cui vanno, perché sono barche veloci.

Lo scafo dell'Hanse 292 è un solido laminato da 9 1/2 once sotto la linea di galleggiamento ma incorpora un'anima in balsa nelle parti superiori. Credito: David Harding

Ho testato il 291 nel 1995 quando è apparso nel Regno Unito come la prima offerta dell'allora ancora nuovo cantiere Hanse.

Michael Schmidt aveva acquistato gli stampi dell'Aphrodite 29, che era stato costruito in Svezia da Rex Marin, e lo aveva messo in produzione a Greifswald, sulla costa baltica di quella che era stata la Germania dell'Est.

Questo era un modo economico per iniziare la costruzione di barche e la barca veniva offerta a un prezzo notevole: potevi acquistare un nuovo Hanse 291 per meno di £ 20.000.

Anche il fatto che il progetto di Carl Beyer fosse ben noto nel nord Europa non ha fatto alcun male.

La mossa successiva di Schmidt fu quella di acquistare gli stampi del Finngulf 33, quindi aveva nella gamma due modelli scandinavi dallo scafo sottile.

Una disposizione pratica ed efficiente nel pozzetto, che presenta mastre comodamente angolate e una buona larghezza di rinforzo delle gambe tra i sedili. Credito: David Harding

A prezzi che hanno fatto sì che tutti si sedessero e prendessero nota, sono andati a ruba. Una delle ragioni del prezzo basso – a parte fattori come i bassi tassi di manodopera e le sovvenzioni per incoraggiare l'avvio di imprese a est del vecchio confine dopo la riunificazione tedesca – erano le specifiche molto basilari della 291.

È arrivato davvero con l'essenziale e niente di più.

Se ti piaceva la barca ma volevi trarne il meglio, come ha fatto Andy Hind con il suo 291, White Mischief, dovevi aggiungere una buona dose di hardware di coperta.

Anche allora hai ancora un sacco di barca per i tuoi soldi. Gli sforzi e l'esborso di Andy sono stati premiati con diversi piazzamenti nella top 10 della Round The Island Race, incluso un secondo posto nel 2014 che gli è valso il Silver Roman Bowl.