Capire l'alternatore incompreso

Hai notato che la tua flotta sostituisce più alternatori di quanto sembri ragionevole? Semplicemente non li fanno più come una volta, vero?

In realtà, la maggior parte degli alternatori odierni sono più durevoli e generalmente durano più a lungo che mai. Il che ci porta a chiederci: quale sembra essere la ragione per cui così tanti alternatori si guastano?

Potresti aspettarti una risposta semplice: qualcosa come lo slittamento della cinghia a causa di un tendicinghia difettoso o errato o l'esposizione a materiali corrosivi come il sale stradale.

E non sbaglieresti; a causa di questi fattori gli alternatori possono smettere di funzionare, ma è qui che le cose si complicano, perché esiste un'altra risposta altrettanto corretta, a suo modo.

"Una delle cose più comuni che vediamo nel settore degli alternatori e delle batterie è che abbiamo un alto tasso di rendimento su prodotti che sono stati giudicati difettosi sul campo, ma una volta tornati al reparto garanzia, funzionano un test controllato e si ritiene che sia ok, indicando una diagnosi errata sul campo", afferma Frank Byrd, direttore dei servizi tecnici per Prestolite Electric, Broad-Ocean Motors.

Allora perché l'alternatore viene così frainteso e come puoi sapere che non stai gettando prematuramente la tua attrezzatura di qualità nella discarica?

La funzione dell'alternatore è quella di fornire energia all'intero impianto elettrico; il compito del cavo è fornire quell'energia a vari componenti; e il compito della batteria è quello di immagazzinare energia e gestire i carichi elettrici, proteggendoli da picchi e sovratensioni elettriche. Quando c'è un problema di tensione, Byrd dice che i tecnici inesperti o frettolosi tendono a puntare il dito contro l'alternatore.

"Questa diagnosi errata dell'alternatore è molto semplice per un tecnico sul campo, che è sotto controllo o ha tempi SRT che deve rispettare, se misura solo la tensione", afferma Byrd. "Hanno davvero bisogno di misurare la tensione e l'amperaggio per diagnosticare veramente un problema all'alternatore. Se c'è un'elevata resistenza nel cavo, è la cosa più comune che il tecnico trascuri, perché è facile per loro cambiare un alternatore o cambiare la batteria. "

Ciò che crea confusione anche per l'elettricista o l'addetto alla risoluzione dei problemi elettrici più esperto, aggiunge, è capire che i componenti del sistema di ricarica di un camion interagiscono tra loro come un'unità elettrica.

Vale la pena ripetere quest'ultima parte: i componenti del sistema di ricarica di un camion interagiscono tra loro come un'unità elettrica. È tutto per uno e uno per tutti. Interiorizza queste informazioni nell'ippocampo del tuo cervello; ti ritroverai a tornare su questo argomento ancora e ancora quando effettuerai la scelta dell'alternatore.

Rod Spangler di BorgWarner, responsabile dell'ingegneria dell'applicazione, consiglia di controllare sempre ogni componente dell'impianto elettrico a ogni ispezione, tenendo presente che un problema con una parte può influenzare il resto dei componenti del sistema.

"Letture errate della tensione e frequenti ricariche della batteria [possono causare problemi all'alternatore], ma controlla sempre prima i cavi durante la diagnosi", afferma Spangler. "Oltre alla pulizia regolare, le batterie e i relativi cavi pesanti dovrebbero essere ispezionati e testati per garantire prestazioni ottimali. Pulisci e rivesti i collegamenti elettrici con materiali dielettrici anticorrosione per aiutare a prevenire la corrosione."

Quindi, il guasto dell'alternatore non è così comune come sembra, ma può succedere.

"L'esposizione ai trattamenti stradali invernali, all'olio, ai detriti o all'ambiente operativo e alle alte temperature può causare guasti all'alternatore", afferma Spangler. "Anche i problemi di vibrazione dovuti a bulloni di montaggio allentati o cuscinetti di montaggio usurati e tendicinghia difettosi possono causare guasti all'alternatore."

Byrd afferma che, sebbene l'alternatore in genere non richieda molta manutenzione durante i PM di un camion, consiglia di tenere le orecchie aperte per rumori anomali e meccanici, come il lamento dei cuscinetti quando il motore è in funzione.

"I cuscinetti sono una parte meccanica dell'alternatore che può iniziare a guastarsi", afferma Byrd. "Inoltre, presta attenzione allo schiocco della cinghia dal tendicinghia. Alcuni di questi tenditori inizieranno a usurarsi e faranno scorrere la cinghia sul lato della puleggia. Potresti notare una sfilacciatura sul lato di questi tenditori. I tenditori automatici si consumano, e possono causare un carico eccessivo o inadeguato della cinghia... che genererebbe calore, trasferito attraverso il metallo e nel cuscinetto anteriore dell'alternatore."