Recensione del trailer: l'ultima tenda EziLiner di Freighter

Di: Steve Brooks

Data: 10.06.2016

Dotato di una serie di innovazioni, il rimorchio centinato EziLiner di ultima generazione di Freighter promette miglioramenti in termini di efficienza. Steve Brooks lo mette alla prova per scoprirlo

Agganciato ad un camion di prova Iveco Stralis (leggi la recensione qui) è stata l'ultima evoluzione del centinato EziLiner di Freighter, dotato di una serie di caratteristiche innovative progressivamente rilasciate nel corso dell'ultimo anno circa.

Per la cronaca, il rimorchio dimostrativo era alto 4,3 metri, lungo 13,73 metri e, secondo Freighter, aveva una tara stimata di 7.871 kg.

Descritto come uno degli sviluppi di maggior successo di Freighter negli ultimi dieci anni e vincitore di un Australian Design Award nel 2008, EziLiner è protetto da brevetti che lo rendono un design Freighter unico sia per le configurazioni di rimorchio che di cassone rigido.

Come spiega Freighter, EziLiner utilizza un braccio azionato pneumaticamente che si aggancia a un cavo ad alta resistenza che corre attraverso una serie di archi nella parte inferiore della tenda per creare automaticamente una tensione verticale.

In effetti, sostituisce le 22 fibbie su ciascun lato di un rimorchio telonato standard, consentendo di fissare o rilasciare un'intera tenda in modo rapido e sicuro con il semplice tocco di un'unica leva nella parte anteriore del rimorchio.

Continuando lo sviluppo del trailer, nel febbraio di quest'anno,

La nave cargo ha rilasciato i cancelli scorrevoli di contenimento del carico.

Montato sul rimorchio dimostrativo, il nuovo sistema di cancelli è progettato per sostenere pallet con un peso caricato fino a 1.300 kg e, soprattutto, combatte il peso e la difficoltà di utilizzare i cancelli tradizionali.

La sicurezza è notevolmente migliorata, come afferma Freighter: "Utilizzando due mani, una sul meccanismo e l'altra sulla trave orizzontale del cancello, il cancello viene aperto con due semplici movimenti.

"I cancelli sono praticamente privi di peso grazie al design a molla (e) rimuovendo il peso dal cancello non c'è quasi alcun rischio di lesioni alla schiena, alle braccia o alle spalle, o che i cancelli cadano sugli operatori."

Freighter spiega inoltre che i cancelli possono essere facilmente impilati in modo ordinato nella parte anteriore o posteriore del rimorchio e sono costruiti con tre linguette di diversa lunghezza per facilitare il riposizionamento dei cancelli.

Il sistema può anche essere adattato alle esigenze individuali con barre verticali o orizzontali e diverse altezze del cancello.

Inoltre, Freighter afferma che i suoi rulli per tende riprogettati riducono lo sforzo di apertura e chiusura delle tende del 50%.

Un altro sviluppo significativo del trailer demo è stato il binario sul tetto in due pezzi di Freighter, che consente di sostituire facilmente un binario per tende se danneggiato da un carrello elevatore o simili.

Come dice Freighter:

"Tradizionalmente, sostituire il binario significava tagliare l'intero tetto e sostituire l'intero tetto.

"Ora, con il binario da tetto in due pezzi, il binario della tenda e il tetto formano due componenti, il che significa che il solo binario della tenda può essere facilmente sostituito facendo saltare i rivetti e rivettando un nuovo binario."

Il risultato è una riparazione che fa risparmiare tempo e denaro e rimette il rimorchio su strada prima.

E più facile!

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