Vellum Venom: Nissan Juke 2012

Ero in una brutta situazione circa un anno fa: combattevo problemi che riemersero più di 10 anni di (segreto) rammarico per il fatto che la mia vita al College for Creative Studies sarebbe dovuta finire diversamente. Ma poi sono emersi alcuni aspetti positivi, che mi hanno motivato a scrivere la prima puntata di questa serie. Anche se un anno dopo mi trovo ancora (occasionalmente) in brutti posti, progetti come il Nissan Juke mi mantengono motivato ed entusiasta.

Quindi, per celebrare il primo anniversario di questa serie: GRAZIE per avermi permesso di condividere il mio Venom. E sappi quanto apprezzo quando fai clic su quel collegamento:

La Nissan Juke è uno di quei concetti che hanno preso vita e che hanno reso orgoglioso l'originale. Se lo stile davvero bizzarro del concept ti ha offeso, beh, è ​​comprensibile. Ma ricorda che è pur sempre un pezzo ben assortito del kit di Transportation Design. I sei occhi (sul cofano, nel paraurti, nella mantovana inferiore in plastica) mi offendono... in senso positivo.

Anche se odio i gruppi ottici, le molteplici texture della griglia e la cornice cromata a "U" dell'emblema... non posso fare a meno di ammirarlo. Il Juke è semplicemente straordinariamente ben realizzato.

Ma potrei comunque fare a meno delle griglie ovali laterali. Il Juke è più logico e coeso con le stesse "doghe" della parte centrale della griglia. Inoltre, la fusione della griglia ovale sembra più economica delle prese d'aria al centro.

Proprio come i fari curiosamente posizionati della Rolls-Royce Phantom, il Juke utilizza quello che sarebbe un fantastico fendinebbia per auto da rally come faro anteriore. A differenza della Roller, il faro è fatto per dominare il paraurti e la griglia. È volgare e bello allo stesso tempo.

Se solo la griglia avesse la stessa struttura: i forti elementi lineari di una griglia "non ovoidale" ti permetterebbero di goderti sia la griglia che il faro molto più facilmente, con meno distrazioni.

La luce di segnalazione/indicatore spostata all'indietro, grumosa e irregolare? Piuttosto orribile simile a un insetto, anche se sospetto (proprio come la LEAF) che la sua forma sia dettata dalla galleria del vento per ridurre il rumore del vento attorno al montante anteriore. Preferirei che questo gruppo lampada fosse montato a filo sopra la griglia, in modo da abbinare il tono lineare della parte centrale della griglia. Allora il Juke sembrerebbe una Chevy Camaro alta (ma delle giuste dimensioni). Distrazione: sparita!

Ma ancora una volta, odio e allo stesso tempo ammiro totalmente questo elemento. Argh, niente è mai facile!

Presenti nel concetto originale, queste forme rotonde sono diventate produzione. Funzionano, a differenza degli ovali che dominano la calandra. E guardate qui: anche quelli sono i veri fendinebbia!

Forse se questi fossero l'unico set di "occhi" sulla parte anteriore, ma dato che c'è un altro set di fari e fendinebbia... no. Troppo polarizzante.

Solo che la polarizzazione è spesso una buona cosa. Soprattutto quando si tratta del Juke.

Il rivestimento del parabrezza/cofano/tergicristallo è realizzato molto bene: pulito ed elegantemente nascosto sotto il cofano verniciato. Questo è il vantaggio di un veicolo con un parabrezza di dimensioni retrò, suppongo.

Cosa ho detto di un parabrezza di dimensioni retrò? A quanto pare i costruttori del tetto si aspettavano che si alzasse ulteriormente: il punto finale naturale del vetro è dove il montante anteriore si trasforma in un tetto piano, invece otteniamo un tetto "flessibile". Il che è davvero strano.

A proposito, la piega dal paraurti al paraurti non è particolarmente logica. Questo è uno sfortunato sottoprodotto della realizzazione di una concept car radicale, a un costo conveniente. Il mio consiglio?

Forse se quella piega iniziasse dal bordo d'uscita della griglia invece che da qualche punto casuale in corrispondenza della luce. Il collegamento dal cofano al paraurti ha un problema simile: dovrebbe iniziare dalla parte superiore del gruppo ottico e terminare alla base del montante anteriore.

Perché Nissan ha realizzato il paraurti meno fluido e più piccolo possibile? Efficacia dei costi, problemi di riparazione assicurativa... o entrambi. Triste.

Se al paraurti fosse concesso più spazio su questa forma, il Juke sarebbe un veicolo molto più carino. O forse è semplicemente meglio in un pannello nero che nasconde. Non importa, guarda quei fianchi del paraurti, davanti e dietro! Che design eccentrico e divertente!

(Che devi amare anche se lo odi.)